项目的团队是公开的，进展上也是不错的，官网也有项目的一些进展与后续的进展规划。市场上车联网在市场也是一个新鲜领域，但是在技术上并不是成熟。而项目本身就是涉及到车联网的一个领域发展，虽然有着技术上的实力，但是后期的发展我觉得不会有太大的前景。

项目详情

ROAD尝试为汽车创建一个基于区块链技术的全生命周期的交互和记账系统，称为汽车账本。该汽车账本以个体交互和集群智能构建ROAD车联网和智慧交通生态系统，实现相关的商业应用，并以区块链实现对用户数据的确权和隐私保护，同时构建ROAD Token，通过ROAD Token协调汽车节点之间及异构链路的资源互换。

从上面得知，road这个项目瞄准的方向是区块链+车联网，是基于汽车账本的分布式车联网经济系统，在汽车的全生命周期内打造完整的生态系统。个人认为这一理念比较新颖，对其未来发展小有期待。

项目特色

个体交互：基于单个汽车账本的商业生态（驾驶辅助、车况监测、道路救援、维修保养、加油充电、停车管理、车圈交友）；

集群智能：基于汽车账本集群的商业生态智慧交通、供应链管理、隐私保护、公共服务（年检、违章处理等）；

数据流转：基于汽车服务行业与个体账本交互的商业生态；

分布式金融：基于汽车账本数据价值打造的金融体系。

项目信息

1.网站：网站设计还不错，有中英两个版本，白皮书

信息披露相对完备，定位精准，逻辑清晰；

2.团队：ROAD 团队核心成员包括物联网开发专家、汽车后项目创始人，共享经济项目创始人，汽车后硬件开发产品经理、区块链开发工程师等，拥有多个互联网项目的成功经验和失败教训。创始人李彦林，曾在阿里巴巴中国任职6年，2018 年进入车后互联网行业，创办三合汽配网，致力于提升汽配行业供应链资源优化和渠道升级。

3.机构：白皮书中没有披露投资机构的相关信息，这也是最令我不解的。按理说，项目规划如此清晰，要发展要落地，前期烧钱必定厉害，为什么会没有投资机构呢？个人猜测，在项目方没有解决产品落地、生态布局之前，难有机构入局。

通证经济

代币ROAD总量20亿枚，团队持有10%，基金会持有10%，初始流通10%，生态系统占70%（主要用来挖矿吧），商业经营所产生的利润其中一部分将用于代币回购， 所回购代币将被销毁， 销毁记录采用链上公开方式进行。该代币目前没有被非小号收录，据说是OK的打新币。

总结

区块链+车联网的模式这一方向值得期待；团队信息披露详细，有履历有照片，感觉有诚意；没有投资机构这一点是最令人诟病的。不过这一项目刚刚起步，以后发展讲解让我们拭目以待。

我是赤腾，感谢关注！