基于INT公链只能合约生成，ROADyoken是ROAD原生加密数字使用型通证。简单理解这个项目就是，用区块链技术记录整个汽车生命周期，打通车主，服务商，车联网的一个汽车全生态汽车账本。

创始人李彦林，前阿里高管，互联网连续创业者，整个团队披露的信息显示团队成员皆来自传统行业和大数据，区块链方面的专业人才。代币总量20亿，官网披露10月21日上线o

k交易所，但非小号没有收据，ok平台也没有该币种的交易信息。

分配有生态70%，团队10%，基金会10%，早期投资者10%，但看完整个白皮书和官网没有早期投资者信息介绍。生态建设还在构思当中，产品也都还在测试中，整个白皮书也没有看到项目发展和路线规划。个人认为这个项目发币匆忙。着急圈钱，不看好这个项目。

还有一个很重要的原因是目前市面上主打车联网概念的公司很多，而ROAD项目没有披露有更好的技术，更好的生态扶持，强大的服务能力，更重要的是联网变现能力，资源整合能力。毕竟这是一个烧钱的项目，严重怀疑项目方的实力。况且在没有落地产品之前，也没有联盟数据，更没有强大的后援，权且一分支持，后续观察。

车联网+区块链，这个新鲜的领域，在市场上还是不为多见的一个技术。在市场上来说，车联网的市场需求还是比较大的，但是通过区块链技术来也进行一个完美的对接，而且还进行一个落地发展，还是有很长方一段路要走。

ROAD 基于汽车账本的分布式车联网经济系统。 尝试为汽车创建一个基于区块链技术的全生命周期的交互和记账系统，该汽车账本以个体交互和集群智能构建 ROAD 车联网和智慧交通生态系统，实现相关的商业应用，并以区块链实现对用户数据的确权和隐私保护。基于商业驱动，不断通过商业实践和商业项目的拓展，实现整体参与人群增加的系统边际效应递加。ROAD 的商业应用面向数据交易、二手车流转、汽车金融等车后交易场景以及 5G 环境下车联网商业机会。

项目在市场上才启动不到三个月，但是基于市场上的表现来说还是比较好的，毕竟交易非常活跃，而且交易额达到了1.6亿了，也上线了OK这种知名交易所，代币的总量在20亿，也是OK交易所的IEO板块，作为投资者来说还是需要谨慎，

从项目的一个进展规划来看，个人并不看好，虽然车联网在市场上的发展还处于一个初期阶段，但是技术上不成熟，再加上落地上的进展比较困难。不仅仅是技术上的开发，还需要一个资金上的支持，而项目在市场上并没有机构给予支持，靠着本身的一个资金来打通这些应用，相对来说还是有难度的。

项目毕竟是前期，风险没有那么大，市场上的热度还可以，至于后期的发展还需要根据项目的实际进展才能判断。