熊市当道寒冬大半年，币圈中流传甚广的共识是这次会冻死很多空气项目，也确实一大批归零跑路了。而干实事的项目方，顶着各种谩骂低头做事也实属不易。寒冬久了，必然渴望春天，哪怕是俏也不争春，只把春来报，也足以给圈里莫大的希望。

按照今年的市场行情，大多数7-8月份发出的项目都融不到资，除非极其个别的顶级项目和违法玩资金盘的。而最后一波融到资的项目，应该是4-5月份发出的，别问我3月和6月份在干啥，各种政策收紧的小道消息弥漫，市场永远是低迷时产生谣言。从三点钟无眠变成三点钟无言，续而就是各路数字投资人横盘装死。

笔者嗅到了一丝春意，不是BTC的惊雷，EOS的阵雨，ETH的台风，竟然是车联网IOV(Carlive chain)，这个主网还没上线，公链技术白皮书尚待更新的新加坡项目，有时候难得糊涂，猜他出招也是乐趣。

按照本人的判断，项目方低头做事出成果实现真正技术落地要6-9个月，今年为止最后一波的希望就是12月到明年第一季度，如果应用技术不出来，市场那几个炒币的掀不起什么风浪，空气币全部会因为没写过代码没做部署应用，以裸泳的姿势在沙滩上被晒死，或者被散户阉了。

今年6月份，我开始观察IOV，主要是御途网作为应用合作者，给了我很大一个场景，我想的就是阿里系又来闹事儿了，这个市场难道就是BAT派系永远的天下?话说回来从美丽说，新美团，到滴滴瓜子和御途，他们这群人成功概率还确实是挺高的。

车联网本来就是大应用市场，在Ethers

can全球一共有5个这个领域的项目，IOV算是持币用户规模最大，团队背景最雄厚的带头大哥。我经常想如果IOV不冲到区块链市值前五，那只能说汽车业界在区块链领域后知后觉了，看看人家瑞波币在银行领域的落地，和漂亮的市值曲线。

最近车联网有几件大事儿都和IOV有关，这是我比较喜欢的。

一个是5，6月份一家IOV的基金会跑出来发声明，貌似机构名称和IOV币重名了，怕用户混淆，其实相信用户雪亮的眼睛吧，有碰瓷IOV嫌疑，让我想到了著名的3Q大战(360与QQ的口水仗)，没想到IOV没接招，后来没动静了。

另一个是比亚迪的车联网区块链拉着IOV做了战略合伙人，一起研究大数据价值应用，整车挖矿，这事儿比较靠谱，比亚迪行动后，大量二线厂商都会跟进，据说IOV和德国几个汽车厂商合作谈妥了。有意思的是德国国企也接受了IOV支付落地，在10月份的上海国际新能源汽车论坛上，参会费就可以用IOV支付。

最让我兴奋的是IOV车载智能矿机的落地，和月供30万台的御途矿机量产，我已经看到接下来汽车大数据价值将形成的闭环了，一方面汽车服务生态内企业支付IOV有偿使用大数据，一方面用户卖出因贡献大数据获得的IOV，换去服务或现金。而生态矿场向汽车业界开放，则是霸道模型。就在昨天IOV量产消息释放不久，晚上就有机构抄底买入近1万个以太坊的IOV，在bit-z交易所一举交易额进了前两名，必须恭喜下，资金进场才是交易的序幕。

步履不停，持续进步，区块链在链圈和币圈才有希望。从市场、技术、应用、生态、社区等多方面来看，IOV值得关注和拥有，毕竟投资人不是傻子，用户总会分得清价值真伪。而这个圈子唯一要安慰的，就是那些炒惯了空气币的人群，他们在经历了透支和社区喊单之后，会发现空气币项目在各个方面是无法有进展的。我分不清现在是初春还是冬末，至少像IOV这样踏实的项目并不多，今年最后一波项目的落地，只能寄希望于他们实体应用再扎实点，布局再快一点，几波被市场割韭菜，耐心已经到了临界，要么all in爆发，要么退场，我希望是前者，至少IOV这些可以成为导火索、报春鸟吧，一起呼唤春天吧。