区块链技术用于物流端是有意义的，这主要在几个方面，首先我们来看一下区块链的特点，区块链

的技术本质是分布式账本，其核心技术原理是以下几点：

交易（Transaction）：一次操作，导致账本状态的一次改变，如添加一条记录；

区块（Block）：记录一段时间内发生的交易和状态结果，是对当前账本状态的一次共识；

链（Chain）：由一个个区块按照发生顺序串联而成，是整个状态变化的日志记录

这里面有几个关键点，如果把区块链作为一个状态机，则每次交易就是试图改变一次状态，而每次共识生成的区块，就是参与者对于区块中所有交易内容导致状态改变的结果进行确认。区块链的核心技术原理是去中心化，技术上采用分布式数据库设计，数据结构是链式结构，所以本质上，假设将区块链用于物流，那么我们来看一下可能存在的一些优势。

• 更加合理的监督和追踪商家行为、物流行为

首先是每一个区块可以进行反向验证、交叉验证，本质上每一个节点都是可以互相监督影响的，假设以时间为基准单位，每完成一个状态对应唯一的一个账单记录，也就是状态记录，这里我们假设是物流状态的信息，这个信息只有被认可才可能被下一个状态接受，这样很大程度上避免了篡改、以及做假的的可能。

每一个区块对应一个特定的时间节点，一个确定的并且达到共识，也就是被认可的状态，最终是一个点对点的协同交易模式。这样可以很好的实现防止篡改，并且每一条记录都是可追溯的。再假设丰富一点，设想这个有很多的维度，然后每一个维度有很多个标签，那么最终将是一个多维的高阶矩阵，得到的数据将会非常的安全、稳定。

• 不排除可以在多个节点引入更多的物流参与者

区块链技术的好处便是每一个区块都是紧密联系，但是每一个区块都是独立的，这样就意味着，把每一个部分分割开来就可以有不同的业务单元参与进来，这样虽然对效率等综合方面要求更高，但整体的安全性却大大提高。模拟一箱进口牛奶从新西兰到达上海的过程，这期间假设从新西兰到香港是邮政承运，然后香港入关到上海是顺丰承运，最后站点配送选择同城物流达达，可以看到这其实是多个物流单元的参与。当然前提是有一个平台，类似于菜鸟网络来做统一调度，这样就会更安全。但目前整体效率要求很高，但是不排除这种可能性，毕竟饿了么、美团等外卖物流，以及达达等同城物流在运营端已经很强大了。

所以，我觉得阿里天猫、菜鸟方面提出这些问题并不是偶然，也并不是蹭热度，首先天猫双十一搞定了全世界最恐怖的并发量，这两年在技术行业的积累，尤其是开源界的贡献，也做出了ant design这种经典的开源项目。所以我们有理由相信，区块链结合现代物流实现对于货物、物流、仓储等等这件事情，阿里是认真的。